东莞市泽远货运代理有限公司

 商场现时预期，全球的干散货船运力增加很有能够现已于上一年见顶，本年全球的干散货船运力将间断接连4年的双位数增幅，增加率只要5.5%。一起，全球对干散货船需要的增幅，意料介乎4%至5%。换言之，供需增加脚步较为同步，散货船职业严峻供过于求的情况，很大时机现已来到结尾。中外运航运管理层近期表明，有意趁散货船职业依然处于低落的时辰，扩大船队以备日后大展拳脚，而且现已开端跟造船厂进行参议。依据开始方案，集团将来5年的总运力，将由现时的334万载重吨，翻一番至700万载重吨，傍边主攻巴拿马型以及轻便型这些小舟，取它们的灵活性强，可停靠的港口数目较大船为多。手头现金富余可活跃扩大运力 业界人士指出，新散货船的造价现已由2007至08年的高位回落50%，中外运航运此刻买船，现已能够先节约一笔，而往后入帐的折旧费用，将令集团事务更具本钱优势。假定集团于本年内落单造船，这些新船将于2014至15年逐渐交给，很大时机能够食正干散货船运职业由衰转盛的上升周期。值得留心的是，到上一年上半年末停止，集团并无负债，手头上的现金以及银行存款多达8.8亿美元，相当于集团多半市值，足以敷衍集团扩大所需。